梓川の発電所と国道158号逍遙(2020.10.31)

～島々谷～　　　▲ ヨッキもまた濃いいとこへ足を踏み込んだなｗ 隧道レポート　島々谷のワサビ沢トンネル 公開日　2020.09.15 http://yamaiga.com/tunnel/shimashima/main.html 利水マニア化してる俺の開発魂に火が着いたぞｗ 先ずは基本情報おさらい。 島々谷発電所［水力］ 　　　▲ 東電ＲＰ(株) 運開：1938.4 水路式・流込式 認可最大出力：2,700kW 　 　常時出力：2,100kW[77.8%]←常時出力可成り高い 最大使用水量：2.23m3/s[0.32]　← 流域面積に対しては少々少ないような。 有効落差：146.36m 導水路：主要導水路　延長４５２４．９ｍ 流域面積：69.0km2 取水：島々谷川、小嵩沢川､庄沢川、他(917.49m) 放水：島々谷川(769.68m) あかんな，下流の島々谷が2.23m3/sしか使ってへん。。43km2もあるけど4.1も取水できひんのかな。。 流域面積に対して使用水量が少なめだな。。0.32かよ。 使用水量を 4.46m3/sに倍増すれば出力も5,400kW[+2.7MW]に倍増出来る。 上流は南沢と北沢に岐れるが，南沢の方が多雨の様だ。 こんな文章も見つけた。 真夏の上信越を行く 島々谷川の砂防ダム現地視察 http://eritokyo.jp/independent/aoyama-col2846.htm 　しかし、砂防ダム工事で土砂が大量に持ち込まれたことにより、上高地の天然記念物であるニオイヤナギが島々谷川の川沿 いに立派に成 長していたり、外来種やこの地域には本来生息していない植物も多数繁殖している様子が見られ、すでに環境破壊・生態系破壊が明らかとなっている。 　3号から４・５号ダムまでの間にも度重なる洪水で削り取られた自然の川辺を「修復」したところが多数あった。まるで都会の河川のようにコンクリートで直 線的に護岸してある島々谷川は痛々しくさえ見えた。それでも、水は澄み切って美しく夏の光にはじけている。 　また、道路整備により湧き水や山水の流れ方が変わり、道路に大量の土砂が流れ出て、扇状に広がっている様子が見られた。 　沢水が流れおちる沢の底部には蛇篭を積み上げたり、コンクリートの小さな砂防ダムと道路の下を通して川に水を流す暗渠も作られており、島々谷川はまるで 土木工事の見本市のようでもあった。 https://blog.goo.ne.jp/nekodam2014/e/f67f3d51070ccd77c89b02825a266c89 ↓島々谷第三号砂防ダム周辺地図（電子国土web）。 初期案(ボツ) 現行島々発電所の上で発電を試みるとして2.0m3/sだと出力2,000kWってとこ。自然が豊かな場所で自然環境への配慮は必要だけど，出来れば島々 谷ともとも出力倍増と行きたい。勿論環境にはく れぐれも配慮して，河川維持流量もたっぷり取りたい。 島々二俣発電所 発電ポイント：953.1m(島々谷PS二俣取水口付近) https://maps.gsi.go.jp/#17/36.226139/137.757150/&base=std&ls=std&disp=1&vs=c1j0h0k0l0u0t0z0r0s0m0f1 取水ポイント：1079ｍ 北沢 https://maps.gsi.go.jp/#16/36.241046/137.763104/&base=std&ls=std&disp=1&vs=c1j0h0k0l0u0t0z0r0s0m0f1 一ノ沢 https://maps.gsi.go.jp/#16/36.231492/137.737699/&base=std&ls=std&disp=1&vs=c1j0h0k0l0u0t0z0r0s0m0f1 南沢 https://maps.gsi.go.jp/#16/36.227840/137.730253/&base=std&ls=std&disp=1&vs=c1j0h0k0l0u0t0z0r0s0m0f1 流域面積 43.447km2 最大使用水量…4.1m2/s 有効落差：120m 最大出力：4,000kW ざっとこんなものか。。 連檐して4.1m3/s行けるとなると島々も使用水量倍増させて5,400kWと出来て併せて6.7MWの増強。 ただ導水距離は短く出来てるけどちょいと物足りなくもある。 シリーズ発電所を建設し，島々発電所を増強するのも現行導水管の隣に4.5km増設するなど大変である。 一気に高高度から稲核ダム迄持っていって発電してみる。発電所名は勿論松本電鉄オマージュである(笑 ［私案］新島々発電所 出力：10,200kW[+10.2MW] 水量：4.0m3/s[1.67] 落差：300m 導水：7.6km 流域：24.0km2 取水：島々谷川南沢(1098m)・ 小嵩沢(1111.3m) 放水：梓川［稲核ダム］785m これによって島々発電所の一次流域は69.0km2から45km2に減って2.23m3/sの低水量でもまあしゃーないかとなる。まだ少ないけど。ここか ら倍増しても良い位。 ということで新島々を更に増強してみる。 1,4km延ばすと一ノ沢，その先3.9kmで北沢で取水可能。一ノ沢で4.8km2，北沢迄だと一ノ沢と併せて21.0km2併せると45km2程にな る。7.5m3/sで19.1MWとなる。いいですなぁ～。 島々発電所の一次流域は更に減って24km2程になって現状の2.23m3/sにベストフィットな(発電量は激減しそうだけど)流域となる。勿論，オマー ジュ元の松本電鉄のように新島々を残し島々が廃止になる状況もありであろう。 ［拡張私案］新島々発電所 出力：19,100kW[+19.1MW] 水量：7.5m3/s[1.67] 落差：300m 導水：7.6km 流域：45.0km2 取水：北沢(1113m)・ 一ノ沢(1108m)・ 南沢(1098m)・ 小嵩沢(1111.3m) 放水：梓川［稲核ダム］785m

～黒川～　　　▲ 竜島第二発電所［松 本市］［信濃川水系］ ［まつもと発］ ［水 力］　　　▲ 運開：1923［京浜電力(株)・竜島発電所・154kV送電開始(日本初)・20,050kW［まつもと］・取水：梓川］ 廃止：1969？［東京電力(株)・宮の平発電所(1968改称)［松本市］・恐らく1969の東京電力竜島発電所の運開に伴う(本発電所のリプレース扱 い？)］ 運開：1997［東京発電(株)・竜島第二発電所・2,400kW・取水：黒川］ 水路式・流込式 認可最大出力：2,400kW（初開発時２０１００ｋＷ［水力］）  　　常時出力：　１３３ｋＷ 最大使用水量：2.40m3/s[0.89] 有効落差：128.12m 水車：出力２５２０ｋＷ×１台(元々２台) 導水路：総延長１３４３．３ｍ 流域面積：27.0km2 取水：黒川844.97m（初開発時は梓川） 放水：梓川712.00m 竜島第二P/Sは大倉財閥系の京浜電力に拠って開発された［まつもと発］ のだそうな。紆余曲折あって，梓川開発による稲核ダム・竜島発電所の建設に伴い水源を譲って廃止されてしまった様だ。 現在の取水レベルは稲核ダムを上回ってるし，20MW程の出力は32MWで直ぐお隣に立地する(新)竜島発電所の建屋としても使えたんじゃないか(キツい かｗ)と思うけど結局廃止されてしまったようだ。 そして廃止後随分経ってから，東京電力系の中小水力発電子会社・東京発電(株)に拠って取水元を黒 川に変えて，導水管の敷地や建屋を再利用する形で復活を 遂げたようである。 興味深いｗ 【黒川開発(案)】　　　　　▲ 7km程水路を延ばすと朝日村の鎖川850m地点である。此処から取水出来ないものか？45.8km2程ある。4.6m3/s程取水して水圧鉄管を２条に して栄光の京浜電力・竜島発電所以来の威光を取り戻したいところ。 ただ勿論，鎖川には朝日村などに潅漑用水を供給する役目がありそうでこの辺は保留。 代わりに上を追う。200m上の1050mで取水。22.3km2。200m・2.0m3/sでは4MW行かないので不可。300mで行くと4.8MW。 5MWは欲しいけど受忍限度内だ！ ［私案］黒川発電所　　　▲ 出力：4,800kW～6,300kW[+6.3MW] 水量：1.9m3/s[0.93]～2.5m3/s[1.22] 落差：300m 流域：20.4km2 導水：4.7km 取水：黒 川(東よもぎ沢)・尻 手沢・川 沢・曲 沢 1150m 放水：黒川［竜島第二発電所］845m

国道１５８号・猿なぎ 洞門　　　▲ 猿なぎ洞門手前・橋場聚落へ梓川を亘る雑炊橋付近［場 所］ 梓川沿いを走る国道の対岸の道路(こ れ)も気になっていたが案の定というか入口で塞がれていて災害通行止めとのことであった。 ただ道を歩いてるおじさんを見かけたので歩行者は進入or通り抜け出来る様だ。 大崩落で現道が抛棄された猿なぎ洞門跡。よく見るとスズメバチの巨大な巣が。。ワルニャンする方は気を付けて頂き たい。。 稲核ダムが梓川から60m3/s近く取水してるにしては豊かな流量である。(まあ一日，と云うかみた時間だけで判断するのは愚かであるが。) 元々猿が歩いても崩れる程弱い地形だから猿なぎと云ったそうな(現地でおばあちゃんから聞いた)。そら大崩落もするわな。 ネットで調べると崩壊時の映像とか出てきて緊迫感が伝わってくる。1991年(H3)だそうだから私が大学に入った年だ。全く覚えがない。 猿なぎ洞門が崩壊した時は，既に３ダムが完成しており，冬期渇水期なので水を止めて川に仮道路を建設してR158の交通を捌いたそうな。 ワイルドやねえ。。とは言え，ダムと道の協力関係を示すエピソードである。

～奈川～　　　▲ 奈川渡は奈川と梓川の合流点であり，笹間渡が笹間川と大井川の合流点と同じ法則である。 一番デカイ支流なのに発電所は無いようだ。(雨量はイマイチだけど)開発余地ありと見える。 やってみたが余り巧 くいかず。 ダム湖面から200mの差を取ってEL,1195mで取水すると27.0km2。水量2.7m3/sで4.6MW。う～ん，もうちと欲しいかも。 　 奈川の流域の広さを活かせてない。 もうちと標高を下げてみる。カンバ谷と小黒川の合流点の1125mで取ってみると67.5km2 落差は138m。水量を6.0m3/sで行くと7.0MWかあ。だいぶイイ感じになってきた。 気持ち標高をあげて1150mで取った図が以下。結構広くはなった。158mで10.0m3/s[1.5]とれるかどうかが課題。 ［構想］奈川発電所 出力：7,800kW～13,100kW[+13.1MW] 水量：5.8m3/s～10.0m3/s[1.5] 落差：158m 流域：65.9km2 導水：9.7km 放水：奈川渡ダム(982m) 取水：魚 イラズ川・境 川・栃 洞沢・奈 川・黒 川・上セト沢・小 黒川・カ ンパ沢(1145m) 基本巨大ダムの上は面積が狭くなってて難しくはある。 【奈川開 発(改)】 とはいえ諦めがたく再挑戦。小雨の乗鞍側で取ることはなく，東側を取ってみる。 小雨小雨とdisってはいるけど乗鞍も2000mm程度はあるので立派なもんで，まあ東側は乗鞍寄りも更に小雨なんだけど黒川から取るのも境川から取るの も雨量はそう変わらない。 ［私案］奈川発電所 出力：11,500kW／13,800kW[+13.8MW] 水量：7.5m3/s[1.48]／7.8m3/s[1.54] 落差：180m／208m 流域：46.45km2＋4.02km2=50.5km2 取水：奈 川・栃 洞沢・大 寄合沢・境 川・魚 イラズ川・ソ グラ沢支流・ソ グラ沢・正 沢1200m 放水(導水)：奈川1014m(8.98km)／奈川985m(10.46m) やってみると簡単だった。。 てか昔の俺なにやってたんだ？普通に距離と両立できるやん，，（まあ近代的な発電所は高落差で水量多く積みがちって のを覚えたのは大きかったけれども♪） さて奈川を遡ると1110m附近で道が二手に岐れる。片方が野麦峠経由益田川源流方面へ，も う一方は境峠経由で味噌川方面(木曽川最上流部)である。

～前川～　　　　▲ 東京電力ＲＰ(株)前川発電所［水力］ ［ＤＢ］ 　　　▲ 運開：1927［京浜電力(株)］ 水路式・流込み式 認可最大出力：2,000kW  　常時出力：1,500kW[75%] 最大使用水量：1.39m3/s[0.30]　 有効落差：182.28m 水車：出力２４００ｋＷ×１台 導水路：総延長３４８８．１ｍ(小大野川から上部水槽迄地理院での計測で3.5km程ある。地下水路の誤記かＤＢの誤記と思われる。) 流域面積：46.7km2 取水：前 川、小 大野川､クライ沢、他2  全５箇所(1177.44m) 放水：前 川[奈川渡ダム湖畔](982m) 水量僅少である。要増強。 【前川 開発(案)】 前川の奥を狙う。1520mで32.1km。1.5m3/s程いけるのではないか？ 　 ［新設私案］乗鞍発電所　　　▲ 水路式・流込式 出力：10,100kW[+10.1MW] 水量：3.5m3/s 落差：340m 流域：20.6km2 導水：7.89km(伏越：ワサビ沢) 取水：前 川(池ノ沢)・一 の瀬川・小 大野川 1525m 放水：小大野川［前川発電所取水口］1175m 併せて前川の増強もする。導水路と水車 ［増強私案］前川発電所　　　▲ 水路式・流込式 認可最大出力：7,500kW[+5.5MW] 最大使用水量：5.0m3/s(+3.61m3/s) ※ 有効落差：182.28m 水車：出力２４００ｋＷ×１台＋５５００ｋＷ×１台(追加)※ 導水路：総延長３４８８．１ｍ　小大野川～前川発電所間の水量増強 流域面積：46.7km2 取水：前川、小大野川､クライ沢、他2  全５箇所(1177.44m) 放水：前川[奈川渡ダム湖畔](982m) ※：内訳 １号機…2,300kW・1.60m3/s(既存水車) ２号機…5,200kW・3.40m3/s(新設水車) 前川の源流は乗鞍岳である。山の向こうは神通川水系宮川上流小八賀川源 流部である。

沢渡(さわんど)の大崩 落　　　▲ 沢渡と云えば飯田線の駅である。飯田線から遠く離れたこの地でも同じ地名があるという事は同じ信濃国とは言え広域に共通の言語体系があることを示してい る。 此処も大崩落で現道が抛棄された箇所である。場 所は此処。 欄干などを見ても現代風で古い箇所では無い事が解る。 復旧に関しては［長野技研］ さんの頁に詳しかった。

【霞沢・水殿川開発策】　　　▲ 勿論，此処でも増強の手は休めない。 　 ［私案］新沢渡発電所or沢渡発電所3号機 出力：11,400kW[+11.4MW] 水量：4.2m3/s 落差：320m 導水：7.5km 流域：24.8km2 取水：霞沢導水路［霞沢・セイハチ沢］・水殿川集水路［水殿川・桂立沢］1250m 放水：梓川［奈川渡ダム］975m

安房峠　　　　　　　 　　　　▲ 入口付近 安房峠も旧道は災害通行止めであった。中ノ湯温泉迄行けると書いてあったが，実際はもっと上，上高地乗鞍林道との分岐部まで行けた。此処も災害通行止めだ そうな。 公的には焼岳登山口までは行けますとなっているのか。。［長 野県］ 岐阜県側の災害とのこと。クルマが沢山路駐してたけど皆焼岳に登りに行ってる連中なのか？？ 上高地乗鞍林道 上高地乗鞍林道（かみこうちのりくらりんどう）は、長野県松本市にあ る道路であ る。正式名称は林道安曇奈川線といい、通称で上高地乗鞍林道、又は上高地乗鞍スーパー林道と称する。2008年度より無料開放。 奈川温泉から乗鞍高原温泉（A区間、15.3km）、乗鞍高原温泉から白骨温泉（B区間、6.7km）、そして白骨温泉から安房峠（C区間、 13.1km）の3区間からなる。うちC区間は、2003年1月5日に発生した雪崩[1]に伴う橋梁等の流失により、現在に至るまで閉鎖されている。 ［wiki］ 安房峠側 日本はカネ無いねん。無駄に災害復旧工事とかしてると苛々してくる。勿論通り抜け出来る道が出来なくても苛々するんだけど，まあトータルではカネ使わずそ のまま閉鎖して置いてくれた方がマシかな。 災害で通行止めになると平行する有料道路が無料化されたりするもんだけど，国民が安倍を盲信して莫迦勝ちさせるもんだからすっかり調子乗ってる自公政権 で，有料の侭であった。 まあ，国民からカネ搾り取る分には構わんが，まともな支出をしないから腹立たしい。マスクに何百億も使ってんじぇねーよ（　゜д゜）、　Ｐｅッ 因みに広域迂回図はこんな感じに。 そういえば権兵衛トンネルのR361も通行止めだったけど災害でやられたのはその手前部分か。 出典：長 野県